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山東嘉泰交通設(shè)備有限公司高鐵座椅生產(chǎn)車間

展廳

□記者 武霈

最近，“菏澤制造”再一次揚(yáng)帆出海。

10月2日，印尼正式開通東南亞首列高鐵——雅萬高鐵，標(biāo)志著印尼邁入高鐵時代，這也是中印尼共建“一帶一路”取得的重大標(biāo)志性成果。作為中國在海外啟動的首個完全運(yùn)用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備的高鐵項(xiàng)目，雅萬高鐵動車組列車上使用了菏澤魯西新區(qū)企業(yè)山東嘉泰交通設(shè)備有限公司研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的二等座椅。

雅萬高鐵兩千余個座椅“菏澤造”

10月8日，在山東嘉泰交通設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間里，一排排防火、減重、鎂合金材質(zhì)的高鐵座椅有序擺放。生產(chǎn)線上，工作人員正在半人高的機(jī)械臺上忙碌著?！斑@種座椅就是我們?yōu)檠湃f高鐵動車組提供的客室座椅，共交付了四列車座椅，每列車包含554個座?！痹摴炯夹g(shù)研發(fā)中心部長李名譽(yù)說。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和印尼第四大城市萬隆，全長142公里，設(shè)計最高時速350公里，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，由中國和印尼合資設(shè)立的中印尼高鐵公司負(fù)責(zé)投資、建設(shè)、運(yùn)營。雅萬高鐵啟用后，兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘。作為高鐵動車組列車上的配套設(shè)施，為滿足乘客的安全舒適，座椅的制造可謂精益求精。

牡丹晚報全媒體記者在山東嘉泰交通設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間里看到，這些高鐵座椅雖然看上去外形簡單，但功能齊全，無論是旋轉(zhuǎn)支架還是腳踏，都是“科技含量滿滿”。生產(chǎn)線上，操作工正熟練地進(jìn)行部件組裝和調(diào)試扎線，不斷測試座椅后仰的幅度和反彈的時間。高鐵座椅制造門檻高、標(biāo)準(zhǔn)高，所有參數(shù)必須嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，絲毫不差。

“高鐵座椅的制造和測試是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，因?yàn)榱熊囆旭倕^(qū)域廣，不同地區(qū)的氣候、溫度差異大，要滿足安全性和舒適性，座椅就必須嚴(yán)格按照參數(shù)生產(chǎn)?！崩蠲u(yù)說。

高鐵座椅研制朝智能化人性化“發(fā)力”

牡丹晚報全媒體記者采訪了解到，這已經(jīng)不是山東嘉泰首次向海外提供高鐵座椅，其產(chǎn)品此前已分別在與智利、阿聯(lián)酋、老撾等國家合作的項(xiàng)目中采用。

山東嘉泰主要生產(chǎn)高鐵商務(wù)座椅、客室座椅、城際列車座椅，在高鐵座椅生產(chǎn)領(lǐng)域是全國唯一擁有全系列軌道交通座椅產(chǎn)品供應(yīng)商資質(zhì)的企業(yè)，目前產(chǎn)品涵蓋高鐵VIP座椅、一等座椅、二等座椅、城際列車座椅等30余類，具備年產(chǎn)15萬座的生產(chǎn)規(guī)模，擁有專利40余項(xiàng)。

一次次“跨國之旅”，是企業(yè)科創(chuàng)能力持續(xù)增強(qiáng)的寫照，也是菏澤高端裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

跟隨李名譽(yù)的腳步，在企業(yè)展廳內(nèi)，記者體驗(yàn)了各式各樣的高鐵座椅的特性，不僅舒適安全，而且功能多樣。

李名譽(yù)介紹，目前，高鐵座椅的研發(fā)生產(chǎn)正朝著智能化、人性化和便捷、舒適的方向“發(fā)力”，不斷在私密性、通風(fēng)、加熱、按摩等功能上完善，更逐步向與手機(jī)互聯(lián)互通功能上邁進(jìn)。

為中國高端裝備“走出去”

貢獻(xiàn)菏澤力量

最近幾年，菏澤不僅迎來了“高鐵時代”，與高鐵相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展，并在全國占據(jù)一席之地，多次為中國高端裝備“走出去”貢獻(xiàn)菏澤力量。不僅高鐵座椅，“菏澤造”制動剎車片、高鐵減震器等也在國內(nèi)、國際市場上占有很大份額。

與山東嘉泰比鄰的山東德通新材料科技有限公司，就是一家從事研發(fā)生產(chǎn)高鐵剎車片的高端裝備制造企業(yè)。在高鐵制動系統(tǒng)中，剎車片是一個十分重要的零部件，因?yàn)檐囁倏?、高磨損，每三到四個月就需要更換，市場需求很大。

“剎車片的核心科技就在這塊新材料上，耐高溫、耐磨損，而且還不影響列車的制動盤。正是擁有合適的摩擦系數(shù)、高耐熱性能、低磨損率和良好的制動匹配性、制動盤磨耗小等特點(diǎn)，我們的產(chǎn)品才能處于絕對領(lǐng)先地位?！钡峦ㄐ虏牧涎邪l(fā)技術(shù)部部長楊國棟說。

國內(nèi)高鐵剎車片的研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)不斷獲得突破，逐步打破了國際壟斷。德通新材料經(jīng)過多年科研攻關(guān)，其產(chǎn)品性能獲得中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證，覆蓋國內(nèi)大多數(shù)高鐵車型，年產(chǎn)能達(dá)80萬片。不僅如此，為滿足市場需求，德通新材料不斷改造升級設(shè)備技術(shù)，提高產(chǎn)能，將產(chǎn)品銷往全國各地以及歐洲、中亞等海外市場。

“發(fā)力”高端裝備制造，菏澤步履不停。如今，除了山東嘉泰、德通新材料等圍繞高鐵產(chǎn)業(yè)布局的企業(yè)，我市精進(jìn)電動、康沃綠色環(huán)保發(fā)動機(jī)等一批高端裝備制造產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，通過在核心技術(shù)上的自主和領(lǐng)先，挺進(jìn)國際高端市場，推動“菏澤造”走向世界。